北京中铁集团
北京地图 北京城市指南
www.cncitymap.com
城市在线
2007-2-6 9:11:00
全公司现有31家成员企业，主要是中国海外工程公司，中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、电气化局及隧道、建工集团等14家特大型施工企业，铁道第二、第三勘察设计院和中铁工程设计咨询集团、中铁大桥勘测设计院有限公司等4家大型、特大型勘察设计企业，中铁西北、西南、工程机械科学研究院有限公司等3家大型科技研开企业，中铁山桥、宝桥、宝工、武工等4家大型工业制造企业，衡平信托投资有限责任公司，并有4家直属单位和17家分公司、项目公司。施工队伍遍布除台湾省外的全国各省、直辖市和自治区的1000多个县市。
全公司现有员工28.4万人。各类专业技术人员106378人，其中中国工程院院士3人，国家勘察设计大师7人，国家有突出贡献的中青年科技、管理专家7人,省部级有突出贡献中青年科技专家62人，教授级高级工程师456人，高级专业技术人员9934人。企业总资产1014亿元。公司系统施工机械设备原值106.1亿元人民币，净值59.1亿元，总功率233万kw,主要施工设备总台数43094台。
公司总部具有国家建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质以及桥梁工程、隧道工程、公路路基工程专业承包一级资质，拥有中华人民共和国对外经济合作经营资格证书和进出口企业资格证书，具有派遣人员临时出国(境)和邀请外国经贸人员来华事项审批权。2000年通过ISO9001质量认证，同时获得英国皇家UKAS证书。2002年被北京市审定为高新技术企业。2003年通过职业健康安全管理体系(GB/T28001：2001)和环境管理体系标准(ISO14001：1996)认证， 2004年通过香港品质保证局质量/环保/安全(ISO9001:2000/ISO14001:1996/ OHSAS18001:1999)综合管理体系认证，并获得国际资格证书。
中国铁路工程集团有限公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更为铁道部基本建设总局，主要履行全国铁路基本建设的领导、组织、指挥、协调和管理职能。1989年7月1日，经国务院批准，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月28日，公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央管理。2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后，归属国资委监管。2006年11月10日，成为国资委首批国有独资企业董事会试点企业，更名为中国铁路工程集团有限公司。
多年来，中国铁路工程集团有限公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，充分发挥投融资、咨询、设计、施工、科研、工业制造一体化的优势，开拓创新，锐意进取，在祖国建设史上创造了不朽的业绩。50年多来，CREC先后参加了成渝、天兰、宝成、成昆、大秦、兰新、京九、南昆、西康、内昆、朔黄、秦沈、青藏、京津城际快速轨道、石太客专、武广客专、郑西客专等百余条铁路建设，完成了数千项机场、码头、水利、电力、通信、信号等国内大型工程的设计与施工，共完成路基土石方379660万立方米，隧道3021公里，桥梁3445公里，正线铺轨48790公里，站线铺轨8175公里，房屋建筑5590万平方米，电气化接触网24711公里，公路7403公里(“九五”以来数据)，公路路面9867万平方米(“九五”以来数据)，城市轨道566公里。所承建的秦沈客专、青藏铁路、上海磁悬浮轨道交通工程、上海F1国际赛车场、东海跨海特大桥、杭州湾跨海特大桥、福建高级人民法院审判大楼、深圳市民中心等一大批标志性工程代表了国内领先、世界一流的建筑水平。特别是改革开放以来，公司积极参与国际竞争，先后在北美、东欧、西非、东南非、南太平洋、东南亚等60多个国家和地区开展了工程承包、劳务输出、进出口贸易、对外经济技术援助及实业开发业务，建立了广泛的合作关系和业务渠道。
迄今为止，中国铁路工程集团有限公司共获得中国建筑工程鲁班奖63项，国家优质工程奖63项，中国土木工程（詹天佑大奖）23项，铁道部(火车头)优质工程奖342项，其他省部级优质工程奖100余项。获国家级优秀工程勘察设计奖72项，省部级优秀勘察设计奖542项；获国家级科技进步和技术发明奖58项（其中特等奖4项，一等奖8项）,省部级科技进步奖437项，有效专利123项，编制国家级工法60项，省部级工法291项。
2001年，公司荣获“全国优秀施工企业”称号。2002年,进入了世界建筑业500强。2003年～2005年，营业额连续位居全国建筑企业首位。2005年，荣获“全国企业文化建设工作特殊贡献单位”称号。2006年，中国铁路工程集团有限公司以第441位的排名进入“世界企业500强”，以第476位的排名进入了“世界品牌500强”；在ENR评选的“全球最大承包商”中居于法国万喜、布依格公司和德国豪赫蒂夫公司之后，列全球第4位、亚洲建筑企业首位；在“225家最大国际承包商”中名列第67位；在ENR“中国承包商和工程设计企业双60强”排名中位居榜首；在“中国企业500强”中综合排名第16位；在“中国500最具价值品牌”中名列第7位,品牌价值518.76亿元人民币。在国家统计局公布的“中国最大500家企业集团”中排名第10位。
自1997年以来，中国铁路工程集团有限公司连续九年实现九大跨越，营业额和新签合同额平均每年增幅近100亿元，2005年分别达到1264亿元和2055亿元，营业收入在中央企业中排名第9位。作为建筑行业的龙头企业，CREC以“构筑和谐企业、奉献国家和社会”为己任，经过近几年的飞速发展，已经成为关系国计民生的重要骨干企业，在国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。
中国铁路工程集团有限公司作为国有重要骨干企业，得到了党和国家领导人的亲切关怀，胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、曾庆红、吴仪等党和国家领导人，先后30余次到公司所承担的重点工程工地视察，给全体员工以极大鼓舞。
中国铁路工程集团有限公司正式成立前大体经历了工程总局设计局和基建局、基建总局至"文革"初期、军管会及交通部、恢复铁道部至80年代四个时期，即：
一、铁道部工程总局、设计局和基建局时期（1950－1957）
二、铁道部基建总局至“文革”初期（1958－1967）
三、军管会及交通部时期（1967－1975）
四、恢复铁道部至80年代（1975－1989）
1988年，国家机构编制管理委员会批准《铁道部“三定”方案》，铁道部自1989年7月1日起，撤销铁道部基本建设总局，正式成立中国铁路工程集团有限公司，其性质是铁道部领导下的自主经营、独立核算、自负盈亏、具有法人资格的全民所有制企业。中国铁路工程集团有限公司管辖原基建总局的全部所属单位，即：第一至第五工程局，大桥、隧道、建厂、电气化工程局，第一至第四勘测设计院、专业设计院、山海关、沈阳、宝鸡桥梁厂和宝鸡、武汉工程机械厂、武汉工程机械研究所、咸阳基建干部学院和石家庄党校等单位。直属单位主要有华铁工程咨询公司、北京燕丰饭店、秦皇宾馆、技术服务中心、物探研究实验中心、中国铁路工程机械租赁中心、广州、上海联络处和各个指挥部等。
2000年9月28日，中国铁路工程集团有限公司与铁道部“正式脱钩”，领导班子移交中共中央企业工作委员会管理。同时，企业进行了重组：第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院从总公司划出归铁道部所属，另并入丰台、成都两个桥梁厂和铁道部科学研究院所属的西南、西北分院。2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后，中国铁路工程集团有限公司整体归属国资委管理。
2003年，根据国务院国资委和铁道部深化改革的要求，企业再次进行重组。10月27日～30日，中国铁路工程集团有限公司分别与北京、成都、昆明、郑州、济南、呼和浩特、沈阳铁路局举行交接仪式，接收了20家原铁路局所属设计施工企业，即：北京勘测设计院、太原勘测设计院、北京铁路建设集团有限公司、太原铁路建设集团有限公司、成都勘测设计院、成都铁路工程集团有限责任公司、昆明勘测设计院、昆明铁路建设集团有限责任公司、郑州铁路勘测设计院、郑州铁路建设集团有限公司、武汉铁路建设集团有限公司、西安铁路工程集团有限公司、济南铁路勘测设计咨询院有限公司、济南铁路工程集团有限责任公司、呼和浩特勘测设计院、呼和浩特铁路建设集团有限责任公司、沈阳勘测设计总院、沈阳铁路工程建设集团有限公司、锦州工程集团有限公司、吉林建设工程集团有限公司。2003年12月2日，铁道第二、第三勘察设计院回归中国铁路工程集团有限公司。2003年12月31日，原属国资委管理的中国海外工程总公司正式加盟中国铁路工程集团有限公司。
根据企业发展战略，总公司2003年以来对所属各成员企业进行不断调整和重组，截止2005年10月，共有40家成员企业和直属单位，其中，1家外经外贸企业：中国海外工程总公司；14家综合施工企业：中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、隧道、电气化局、建工集团有限公司；6家勘察设计企业：铁道第二、第三勘察设计院，中铁工程设计咨询集团有限公司，中铁大桥、电气化、通信信号勘测设计院；3家科研开发企业：中铁西北、西南、工程机械科学研究院；4家工业制造企业：中铁山桥集团有限公司、宝桥股份有限公司、宝工集团有限公司、武汉工程机械厂；12家直属子分公司和单位：工程建设公司、上海分公司、华铁咨询有限公司、总公司海外经营开发中心、广西项目管理中心、北京中铁工地铁项目建设有限公司、华丰房地产有限公司、知铁公司、程诚源财务服务中心、燕丰饭店、中铁咸阳管理干部学院、石家庄党校等。另有内昆、秦沈、西康西南、青藏、渝怀、贵阳、苍郁、岑梧、德商、平正、安景、大丽、北京地铁奥运支线、岑兴、全兴等15个指挥部和项目公司。
一 中国铁路工程集团有限公司承担完成的新建铁路(1950-2003)
二 中国铁路工程集团有限公司承担修建的电气化铁路(1950-2003)
三 中国铁路工程集团有限公司完成的部分增建二线铁路(1950-2003)
四 中国铁路工程集团有限公司完成的部分高速公路、高等级公路
五 中国铁路工程集团有限公司修建的长3km以上隧道
六 中国铁路工程集团有限公司设计施工的部分桥梁
中国铁路工程集团有限公司由铁道部工程总局、设计总局和铁道部基本建设总局几经变换，建国以来在全国铁路建设的领导、组织、指挥、协调和管理中发挥了主要作用。50多年来，中国铁路工程集团有限公司充分发挥设计、施工总承包的一体化职能，先后参加了成渝、天兰、宝成、成昆、川黔、大秦、衡广、宝中、兰新、京九、南昆、内昆、西康、朔黄、青藏等百余条铁路建设，为共和国的板图增添了铁路干线4万多公里，占全国铁路总长的2／3以上。建成电气化铁路1万多公里，大型桥梁1800多公里，隧道1800公里。同时还完成数千顷公路、机场、码头、水电、地下铁道、高层建筑、大型厂房、电力、通信、信号、等国内大型工程的设计与施工。
“九五”以来，中国铁路工程集团有限公司积极响应国家“走出去”的战略方针，正视中国加入WTO后带来的机遇和挑战，把海外市场当作了经营工作的一个重点环节，充分发挥总公司本部在海外经营中的龙头作用，积极组织成员企业开展在风险共担、利益共享、自觉自愿、互利互惠基础上的经济合作，在国际建筑市场上占领了一席之地。
40多年中，中国铁路工程集团有限公司先后在坦桑尼亚、赞比亚、尼泊尔、伊朗、泰国、孟加拉、新加坡、香港、马来西亚、阿联酋等20多个国家和地区承揽各类大型工程200余项，在国际上广泛涉足于铁路、公路、机场、地下铁道、地上管线、工业厂房、房屋建筑等领域。2001年在全国外经企业50强中名列第8位，2000年在美国《工程新闻记录》评选的全球最大225家国际承包商中名列第88位，2001年在全国建筑行业500强中排名第20位。
知名工程
一 坦赞铁路
坦赞铁路,从坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港起至赞比亚卡布里姆博希止，全长1860.5公里；1970年10月26日开工，经中、坦、赞三国人民共同努力，提前于1976年7月14日建成通车。我公司有11326人次参建（占铁道部援建出国人次总数的三分之一）其中，施工人员占总数的百分之五十以上，是坦赞铁路施工的主要力量。
二 尼泊尔国际会议中心
公司总承建的尼泊尔国际会议中心大厦，占地面积8.4万平方米，建筑总面积1.257万平方米。该工程造型别致，装修豪华、设施先进、气势恢宏。1990年9月开工，1993年6月竣工，该工程质量受到尼方政府和国王高度赞扬。
三 吉布提体育场
吉布提哈桑.古莱特体育场位于吉布提首都吉布提市西萨林区，阿尔塔山公路西侧，占地4．7万平方米，建筑总面积7801平方米，合同金额4,890,000.00美元。由中铁四局集团有限公司独立承包。1991年9月25日开工，1993年6月25日竣工。体育场分东西两个看台，能容纳1万名观众，场内有8股红色塑胶跑道，一个标准足球场，四周耸立4座45米高的灯塔，主看台(西看台)左侧有一巨型电子记分牌及全场的扩音设备系统。体育场规模虽小，但功能齐全，可举办国际性足球、田径比赛。体育场附属建筑有传达室、售票处、变电站、警卫室、医务室、大门及围墙、道路、停车场以及其它零星工程。体育场是当时吉布提最宏伟的建筑工程。
四 老挝13号高速公路
1992年1月14日，中铁二局（集团）有限公司公司力挫群雄一举中标老挝13号公路南段276公里改建工程。1997年4月18日提前竣工，老挝政府、世界银行、印度监理评价?quot;达到国际工程水平"。
五 尼日利亚铁路
尼日利亚铁路改建项目业主为尼日利亚交通运输部，改建总长度750公里，合同金额为1895万美元，由中铁三局（集团）有限公司独立承包，1997年6月开工，2000年10月竣工。
六 香港地铁602项目
香港地铁602项目,是香港地铁将军澳支线中的一个车站，工程名称为"调景岭车站及隧道工程",由调景岭车站、车站明挖隧道、车站物业发展工程及道路工程四部分组成。
香港地铁602项目，是我公司与香港保华建筑有限公司组成的中铁－保华联营体总包并共同完成的项目，合同总额为9.97亿港元。1999年5月6日正式开工，2002年6月23日结束，工期39个月，比合同工期提前两个月完工。
香港地铁602项目，是由香港地铁公司投资兴建的，该公司是香港特区政府半官方机构，具有丰富的管理经验，管理体系完善，并且聘请知名的顾问公司和一批有国际项目管理经验的中高级管理人员负责工程设计和工程监理。在项目管理上，中铁－保华联营体除了面对众多的分包商外，还受到政府环保、安全、劳工、房屋、消防、职业培训及税法等方面的法律条例监督，为项目的施工、管理增加难度和复杂性。
香港地铁602项目管理采用联营体董事会和项目经理部二级管理模式。项目经理部由双方指派人员组成，对项目计划、施工、质量、环保、安全、商务、财务和行政方面进行全面管理。自项目实施以来，总公司共有20人次参与项目管理，主要在施工部、商务和财务等部门，其中有四人担任部门副经理职务。
2002年8月18日上午10：30分，香港地铁公司在新建的地铁延长线-将军澳支线终点站宝林车站举行了新线开通运营剪彩仪式。香港特首董建华先生，新任环境运输及工务局局长廖秀东女士，地铁公司主席兼行政总裁苏泽光先生出席了剪彩仪式。参加仪式还有香港政府、社会各界和内地上海、广州、深圳地铁公司以及承建商代表。中铁工程总公司总经理秦家铭也应邀参加了剪彩仪式。
七 马比波公寓大楼
马比坡大学学生公寓工程位于坦桑首都达市，包括6栋学生公寓，以及相配套的超市、医院、学生食堂、足球及篮球场。该工程由中铁建厂工程局独立承包，总建筑面积42300㎡，合同额1650万美元。2000年9月开工，2002年4月竣工，2002年4月20日在项目现场举行了有坦桑总统姆帕卡及政府有关部长，中国驻坦桑大使馆大使参加了盛大竣工典礼，姆帕卡总统在典礼上讲话称该工程是一流的工程。项目业主是坦桑国家社会保障基金会（NSSF）。
八 援坦赞铁路通讯设施更新改造项目
该项目主管单位为国家外经贸部，中铁三局集团有限公司负责承建，主要工程数量：微波站7个、微波铁塔34m/2座，23m/4座，18m/1座、微波机房89.44m2/4幢、程控交接机8站，2400线、载波传输系统改造1331km，16个通信站（增音站）。于2000年12月28日开工，2002年2月20日竣工，受外经贸部援外司的委托，援坦赞铁路通讯设施更新改造项目竣工验收组，对该项目进行了竣工质量验收，经过一个月的质量验收，该项目质量等级评为优良。
中国铁路工程集团有限公司的勘察设计系统源于1950年成立的设计局（后改为设计总局、基建总局），负责新建、改建、恢复铁路等基建工程的勘测设计工作。1952年、1953年相继成立西南、西北、中南、东北和华北设计分局，1956年至1957年重组成立了铁道部第一、二、三、四设计院，1957年成立铁道部专业设计院，1989年铁道部机构改革，撤消基建总局，成立铁道部建设司和中国铁路工程集团有限公司。铁道部第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院隶属于中国铁路工程集团有限公司2000年中国铁路工程集团有限公司与铁道部脱钩，第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院划归铁道部直接领导，2002年专业设计院并入第三勘测设计院。为加快铁路部门政企分开和主辅分离，2003年11月铁道第二、三勘察设计院回归中国铁路工程集团有限公司，沈阳、北京、呼和浩特、郑州、成都、昆明、济南铁路局属的8个设计院划转中国铁路工程集团有限公司。2004年1月,在原郑州铁路勘察设计研究院西安院和武汉院基础上，组建西安中铁勘察设计院和武汉中铁勘察设计研究院，并于2004年4月划归铁道第二勘察设计院。2004年4月，沈阳铁路勘察设计总院、呼和浩特铁路勘测设计院划归铁道第三勘察设计院，铁道专业设计院由铁道第三勘察设计院划出。2004年6月，由铁道专业设计院、北京铁路局北京勘测设计院和太原勘测设计院、郑州铁路勘察设计研究院和济南铁路勘察设计咨询院有限公司重组创建中铁工程设计咨询集团有限公司。
中铁大桥勘测设计院有限公司、北京中铁工建筑工程设计院、中铁电气化勘测设计研究院、中铁隧道勘测设计院有限公司、北京电铁通信信号勘测设计院的前身是分别成立于1950年、1953年、1955年、1978年、1983年的武汉大桥设计组、工厂设计事务所、西北分局电化组、铁道部隧道工程局勘测设计处、铁道部电化工程局通信信号勘测设计处，分别负责特大桥、铁路工厂、电气化、特大隧道、通信信号的设计工作。随着机构的调整，名称几经更改，现分别更名为中铁大桥勘测设计院有限公司、中铁隧道勘测设计院有限公司、北京中铁工建筑工程设计院、中铁电气化勘测设计研究院、北京电铁通信信号勘测设计院。
随着中国加入WTO，为了总公司发展的需要，2001年注册成立中国铁路工程集团有限公司设计咨询分公司，并取得铁路、公路、城市轨道交通、建筑、水文地质、工程测量、岩土工程专业工程咨询甲级资质证书。
目前全公司具有工程勘察设计资质的单位共27家，从业人员11366人，工程技术人员7452人，其中中国工程院院士3人，全国工程勘察设计大师7人。
“七五”以来共获得国家级优秀工程勘察设计奖71项，省部级优秀工程勘察设计奖567项。
中国铁路工程集团有限公司成立以来，完成了大秦、京秦、宝中、侯月、京九、合九、石长、南疆、南昆、达成、邯济、西延、神延、横南、西康、新长、内昆、神朔、朔黄、宁西、水柏、广大、秦沈客运专线、渝怀、青藏等新建铁路设计；完成了衡广、包兰、兰新、宝成、黎湛、新荷、荷兖、浙赣、焦枝、襄石、株六、宝兰、京九（赣龙段）等增建二线设计；完成了京广、湘黔、川黔、贵昆、鹰厦、兰武、干武、成昆、广深、哈大、内宜、盘西、新月、伊朗德黑兰--卡拉奇等线及上述新建、增建二线及电气化改造工程的设计；完成了武汉长江大桥、南京长江大桥、芜湖长江大桥、九江长江大桥、武汉长江二桥、西陵长江大桥、长东黄河大桥、汕头海湾大桥等特大桥设计；完成了京广线大瑤山特长隧道、西康线秦岭特长隧道、宁西线秦岭特长隧道、京九线五指山隧道、南昆线米花岭隧道、大秦线军都山隧道、侯月线云台山Ⅰ、Ⅱ线隧道、渝怀线金洞隧道、深圳罗沙公路梧桐山隧道、广州地铁一期和二期工程、北京地铁复兴门折返线和复西区间以及天安门东站、天安门西站和三区间等设计；完成了唐山机车工厂Ⅰ、Ⅱ期工程机车联合厂房、株洲电力机车厂、贵阳车辆厂等工厂设计。
在相关工程领域的设计水平和能力，中国铁路工程集团有限公司在国内居于前列。
中国铁路工程集团有限公司工业系统包括中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥股份有限公司、沈阳、丰台、成都桥梁厂、宝鸡、武汉工程机械厂，是铁道行业生产桥梁、铁路线路器材、工程机械等产品的定点、骨干厂家。经过50多年的努力，均已由过去单一的铁路专用产品制造厂商发展到今天跨行业、跨地区的集研究、设计和制造于一体国家大中型工业企业。
中国铁路工程集团有限公司工业系统主要产品的年生产能力近年得以大幅提升。钢梁钢结构已由1995年的3.3万吨提高到现在的8-10万吨，道岔从7150组增长到11000组，高锰钢辙叉由24000个达到26000个，电气化作业车由24台发展到110
台。50多年来，共生产钢梁钢结构产品83万吨，道岔33.2万组，中国铁路工程集团有限公司工业系统主要产品的年生产能力近年得以大幅提升。钢梁钢结构已由1995年的3.3万吨提高到现在的8-10万吨，道岔从7150组增长到11000组，高锰钢辙叉由24000个达到26000个，电气化作业车由24台发展到110台。50多年来，共生产钢梁钢结构产品83万吨，道岔33.2万组，高锰钢辙叉53.9万个，轨道车3290台，电气化作业车580台。随着总公司研发和制造能力的提高，已形成以桥梁钢结构、道岔、轨上机械为主的钢梁钢结构、线路器材、机械、混凝土制品等四大类、系列产品。
中国铁路工程集团有限公司工业主产品不仅在铁路新线建设、旧线改造、客运专线建设的铁路市场占绝对的主导地位，现正在向铁路行业外的公路、市政建设、地下铁道、电力、水利工程建设等领域拓展。并远销东南亚、非洲、美国、加拿大等地区和国家。随着科技的不断进步，产品的技术性能和质量显著提高。从1898年开始生产中国第一座钢桥、二十世纪初生产的中国第一组道岔、五十年代第一座横跨长江的武汉长江大桥，六十年代的我国第一台轨道车、到2000年建成的芜湖长江大桥、2001年铺设在中国铁路第一条客运专线上的60kg/m钢轨38号高速道岔、九十年代中国第一台钢轨探伤车、钢轨打磨列车的问世，我们主产品的技术水平已经达到或接近国际先进水平，处于国内领先水平。钢桥梁结构由铆接、剪铆、栓焊钢桁梁、板梁，发展为栓焊、整体节点、全断面焊接的钢桁梁、钢混结合梁、大跨度箱型梁。钢箱梁斜拉桥主跨度居中国第一、世界第三。铁路道岔的直向过岔速度由八十年代的120km/h提高到160 km/h。高速道岔可达250 km/h。高锰钢整铸辙叉的平均使用寿命已由八十年代的5000万吨提高到1.2~1.5亿吨通过总重。具备了高锰钢辙叉与钢轨焊接、高锰钢辙叉表面爆炸硬化等多项先进制造技术和新型道岔的研究、设计能力。机械类产品业已形成160~1350马力、多种传动形式、各种用途的轨道车系列、电气化施工用的立杆、放线、架线、安装、检测等作业车系列，最高速度已由80 km/h提高到120、160 km/h。与美国合作生产的线上钢轨探伤车、钢轨打磨列车等大型养路机械产品已在全国各铁路局广泛应用，探伤速度、打磨效率、质量均处于国际先进水平。铁路铺轨、架桥设备技术性能已达到国内领先水平。架桥机最大起重量可达600吨，并具备架梁横移功能，提高了设备的适应性。产品质量、可靠性、安全性能亦有较大提高。预应力混凝土桥梁的制造可满足各种梁型、各种系列跨度、高度的铁路、公路桥梁建设的要求。预应力混凝土轨枕随着铁路运输向高速、重载、高密度方向发展，轨道结构的强化，制造工艺、装备的不断完善，轨枕的承载能力、静载抗裂强度等综合性能显著提高，产品质量稳定。
近几年来，为适应铁路、公路等工程建设质量要求的提高及降低成本、缩短工期的需要，传统的工业生产模式正在发生变化。预应力混凝土桥梁、轨枕的生产厂现已具备现场制梁、现场制枕的能力，由全部厂制梁、制枕转变为大部分现场制梁、制枕。钢梁钢结构的制造正在向现场组装、拼焊、架设等施工领域延伸。道岔的生产由单纯的加工制造扩展到厂内预组装、现场配合安装调试，生产、服务的范围在逐渐扩大。
中国铁路工程集团有限公司及所属成员企业认真贯彻落实国家"科教兴国"方针，坚持"科技是第一生产力"的指导思想，紧密围绕铁路重点工程建设和建筑市场的要求，不断完善"大科技"格局，充分发挥科技优势，加强科技攻关，大力推进科技进步，积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备的广泛应用，使工程建设的速度、质量、效益方面不断提高，并在多个领域的研究与实践中取得重大创新与突破，达到了国际领先水平。
随科技日新月异的发展，中国铁路工程集团有限公司结合工程需要，每年的科技投入和完成的科研项目逐年不断增长。"八五"期间的科研工作主要是以修建地质复杂、地形艰险的南昆铁，"南昆科技一条龙"代表的科研攻关，在高墩大跨桥梁、高地应力高瓦斯地层破碎隧道、膨胀土路基等设计和施工技术取得了一大批重大科技成果。"九五"期间，总公司实施"大科技"格局，针对秦岭特大隧道的修建技术、大跨度桥梁结构修建技术、铁路提速工程、秦沈客运专线、高速铁路设计和施工准备工作等方面开展大量科技攻关，先后修建了汕头海湾大桥、西陵长江大桥、芜湖长江大桥、南昆线米花岭隧道、西康线秦岭隧道、北京地铁天安门东、西站、广州地铁公园前站、上海明珠三号线电化工程、广深线200Km/h准高速电气化工程等一大批优质工程、精品工程，多项科研成果获得了铁道部和国家科技进步奖，充分展示了总公司系统的技术水平和实力，树立了良好的企业形象性"九五"期间共承担铁道部科技研究开发项目A类75项，B类42项，自筹资1761项。
目前，在线、桥、隧、电气化等关键技术方面，通过研究开发、引进国外先进技术和装备，推广应用新技术，大大提高了中国铁路工程集团有限公司的设计和施工水平，研究解决了大跨度斜拉桥、悬索桥修建技术，主跨最大跨度达到900m，达到国际先进水平，研究开发和引进了不同类型的大吨位架桥机，架设能力达600t，缩小了与国外先进技术的差距；引进采用了先进的TBM施工方法和装备，研究开发了长大隧道施工通风和快速掘进技术，独头通风长度达6.2Km，基本上解决了长大隧道施工技术难题，技术水平达到国际先进水平；引进消化研究了大号码道岔，初步掌握了时速200Km/h铁路轨道施工技术，并为修建高速铁路和城市轨道交通打下了良好的技术基础；结合广深准高速铁路施工，攻克了时速200Km/h电气化施工技术，开发研制了模拟防真技术，提高了施工精度和水平，掌握了光纤、光电综合缆、微波通信和无线集群通信等施工技术，拓展了施工领域；在勘测设计方面，采用了大量先进设备和技术，开发研制了一系列软件，初步实现了勘测设计一体化，大大提高了勘测设计质量；在以计算机应用为主的信息化、网络化开发方面，在采用通用软件的基础上，积极开发采用专用软件，计算机已在工程管理、行政管理、财务管理、投标报价等工作中得到了广泛应用，并已逐步开展办公自动化、网络化的研究。
截止2003年，中国铁路工程集团有限公司全系统共获国家级科技进步和发明奖 52 项；省部级科技进步和发明奖356 项；国家级工法37项；省部级工法189项。
中国铁路工程集团有限公司作为具有特级工程总承包资质和对外经营权的特大型企业集团，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大精神，坚持以科学发展观统揽企业改革发展大局，秉持“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，迎难而上，开拓创新，抓住机遇，奋发进取，使企业实现了持续快速健康发展，取得了辉煌的成绩。
经营领域不断拓展。按照市场需求和企业发展战略要求，中国铁路工程集团有限公司大力实施全方位经营，从以往单一的铁路市场延伸到公路、市政、房建、城市轨道交通、水利、电力等建筑业的各个领域，并有计划有步骤地向建筑业产业价值链的上游拓展，取得了巨大的成功。2005年新签合同额达到2059亿元，再创历史新高。
企业营业额连攀新高。与市场开发相适应，企业生产始终保持了强劲的发展势头。营业额从1997年起，每年以近100亿元的幅度递增。2003年、2004年企业营业额连续两年位居全国建筑业第一名， 2005年以1270亿元继续保持全国建筑业龙头地位，并进入中央企业前10名。
海外经营持续扩张。中国铁路工程集团有限公司大力实施“走出去”战略，充分利用国家对外承包工程的政策支持，在铁路、公路、桥隧、电气化、通信信号、工民建、钢结构、道岔等领域全方位走向国际市场。同时积极参与和介入政府支持的工程，工业企业充分利用国家支持机电产品和高新技术产品出口的政策，增加了产品出口，扩大了海外市场份额。截止2005年底，中国铁路工程集团有限公司海外营业额已由2000年的不足5000万美元上升到8.36亿美元。目前，总公司的海外业务已遍及南北美、东南亚、中东和非洲等50多个国家和地区。
组织机构
一、系统子企业：
（一）各工程集团公司：中国海外工程总公司，中铁一局集团有限公司，中铁二局集团有限公司，中铁三局集团有限公司，中铁四局集团有限公司，中铁五局（集团）有限公司，中铁六局集团有限公司，中铁七局集团有限公司，中铁八局集团有限公司，中铁九局集团有限公司，中铁十局集团有限公司，中铁大桥局集团有限公司，中铁隧道集团有限公司，中铁电气化局集团有限公司，中铁建工集团有限公司。
（二）各研究设计院（公司）：铁道第二勘察设计院，铁道第三勘察设计院，中铁工程设计咨询(集团)有限公司，中铁西北科学研究院有限公司，中铁西南科学研究院有限公司，中铁工程机械研究设计院有限公司，中铁大桥勘测设计院有限公司。
（三）工厂：中铁山桥集团有限公司，中铁宝桥股份有限公司，中铁宝工有限责任公司，武汉中铁工程机械厂。
（四）衡平信托投资有限责任公司。
二、总部子企业：
广西全兴高速公路发展有限公司，广西岑兴高速公路发展有限公司，中铁菏泽德商高速公路建设发展有限公司，河南平正高速公路发展有限公司，北京中铁工投资管理有限公司，青海中铁矿业发展有限公司，华铁工程咨询公司，中铁华丰（北京）房地产开发有限公司，燕丰饭店，北京程诚源财务服务中心。
三、境外子企业机构：
中国铁路工程（香港）有限公司，中国铁路工程（马来西亚）有限公司，总公司中东公司，总公司驻泰国曼谷办事处，总公司新加坡分公司，总公司委内瑞拉办事处。
四、分公司：
中铁工程建设公司，总公司上海分公司，总公司设计咨询分公司。
五、总部项目管理机构：
总公司技术中心，总公司海外经营开发中心，中铁工程广西项目管理中心，总公司客运专线建设领导小组，总公司京沪高速铁路投标领导小组，青藏、渝怀、西康、西南、秦沈、内昆指挥部等。
六、院校：
西安铁路工程职业技术学院（筹备中），中国铁路工程集团有限公司党校。
一、领导人员培训
“九五”期间分别对总公司、21个集团（厂、院、校）、306个子公司的3091名领导班子成员普遍进行了邓小平理论、社会主义市场经济理论和现代工商管理知识等内容的轮训。归中央企业工委管理以来，总公司领导班子成员，参加中央党校进修四班、国家行政学院国有重要骨干企业领导人员培训班、国家会计学院总会计师班培训7人，参加英国、美国等高级管理人员培训班3人。总公司所属单位领导人员参加中企工委青岛“海尔”国有重要骨干企业青年管理人员培训班17人，参加国家行政学院中央企业第二期中青年干部培训班10人，参加中央企业工委党校第一期进修班8人。
二、现代企业制度培训
五年来，对所属单位分管领导和部门负责人进行了现代企业制度培训210人。举办董事、监事培训班培训董事、监事及有关人员280人。对总公司机关部门和直属单位负责人进行了现代企业制度知识培训，培训56人。
三、项目经理培训
"九五"期间在咸阳管理干部学院和到施工现场共举办项目经理培训班54期，培训项目经理3774人。总公司机关本部培训项目经理培训64人。
四、对外经营业务培训
近二年在英国卢顿大学举办高级财务管理人员培训班二期，培训高级财务管理人员41人。去年在香港举办工商管理高级研讨班，培训总公司所属单位主要领导15人。在天津大学举办国际工程管理培训班，培训所属单位对外经营业务骨干43人。配合德国培训机构对几年前赴德国进修铁路工程管理的９名技术管理骨干进行了跟踪培训。在长沙铁道学院举办英语强化等级培训班，培训45 人。今年３月国际项目管理资质培训23人。
五、高层次人才培训
在西安交通大学进行工商管理硕士培训，27人参加。在清华大学进行工程管理硕士培训，38人参加。所属集团公司、厂、院几年来先后委托西南交通大学、北方交通大学、同济大学、中南大学、兰州铁道学院等院校培养研究生、硕士以上学历、学位800多人。
- 最新文章
- 北京医药集团[02-06]
- 北京政协会议闭幕 陈平当选副主席[02-06]
- 让北京的文物“浮出地面”[02-06]
- 北京西客站将送四百一十万人返乡..[02-06]
- 北京公安海关多部门“陆、空、邮..[02-06]
- 2007年北京蓝皮书发布 房价医疗教..[02-06]